2x Hubachse ZH90 für Hochvoltspeicher
2x Hubachse ZH90 für Hochvoltspeicher
CATÉGORIE 06 / AUTOMOBILE
GÉNIE MÉCANIQUE ASSEMBLAGE ET MANUTENTION DES MOTEURS ET DES BOÎTES DE VITESSES
Dans l'assemblage des véhicules et des véhicules mécaniques, les moteurs et les transmissions sont les composants individuels les plus lourds. Un moteur à combustion interne moderne pèse entre 80 et 250 kg, un moteur de camion entre 400 et 800 kg, une transmission de voiture particulière entre 40 et 100 kg, et une transmission de camion jusqu'à 250 kg. Lors de l'assemblage du groupe motopropulseur, le moteur et la transmission sont assemblés. Le poids total d'un groupe motopropulseur complet varie de 150 à 600 kg.
La manutention manuelle de ces charges est non seulement déraisonnable, mais également interdite en Allemagne par la réglementation DGUV. Un système de levage sans balancement est obligatoire. La société Zeilhofer Handling Technology, basée à Holzkirchen, développe depuis plus de 20 ans des manipulateurs et des axes de levage pour l'assemblage de moteurs et de transmissions, depuis l'assemblage final de voitures particulières jusqu'aux lignes de production de composants pour camions et engins de chantier.
Dans l'assemblage des véhicules et des véhicules mécaniques, les moteurs et les transmissions sont les composants individuels les plus lourds. Un moteur à combustion interne moderne pèse entre 80 et 250 kg, un moteur de camion entre 400 et 800 kg, une transmission de voiture particulière entre 40 et 100 kg, et une transmission de camion jusqu'à 250 kg. Lors de l'assemblage du groupe motopropulseur, le moteur et la transmission sont assemblés. Le poids total d'un groupe motopropulseur complet varie de 150 à 600 kg.
La manutention manuelle de ces charges est non seulement déraisonnable, mais également interdite en Allemagne par la réglementation DGUV. Un système de levage sans balancement est obligatoire. La société Zeilhofer Handling Technology, basée à Holzkirchen, développe depuis plus de 20 ans des manipulateurs et des axes de levage pour l'assemblage de moteurs et de transmissions, depuis l'assemblage final de voitures particulières jusqu'aux lignes de production de composants pour camions et engins de chantier.
25+ Jahre
EXPÉRIENCE
1.200 kg
Max. Last
18
Branchen
Tous
großen Automobil-OEMs
ISO 9001
+ TISAX NIVEAU 2
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Dans l'assemblage des véhicules et des véhicules mécaniques, les moteurs et les transmissions sont les composants individuels les plus lourds. Un moteur à combustion interne moderne pèse entre 80 et 250 kg, un moteur de camion entre 400 et 800 kg, une transmission de voiture particulière entre 40 et 100 kg, et une transmission de camion jusqu'à 250 kg. Lors de l'assemblage du groupe motopropulseur, le moteur et la transmission sont assemblés. Le poids total d'un groupe motopropulseur complet varie de 150 à 600 kg.
La manutention manuelle de ces charges est non seulement déraisonnable, mais également interdite en Allemagne par la réglementation DGUV. Un système de levage sans balancement est obligatoire. La société Zeilhofer Handling Technology, basée à Holzkirchen, développe depuis plus de 20 ans des manipulateurs et des axes de levage pour l'assemblage de moteurs et de transmissions, depuis l'assemblage final de voitures particulières jusqu'aux lignes de production de composants pour camions et engins de chantier.
01
Verletzungskosten senken
Weniger körperliche Belastung bedeutet weniger Ausfälle durch Hebe-Verletzungen und geringere Folgekosten.
03
Réduire le roulement du personnel
Ergonomische Arbeitsplätze machen anspruchsvolle Tätigkeiten dauerhaft leistbar und leichter zu besetzen.
02
Durchsatz erhöhen
Eine Person bewegt schwere Bauteile schneller, mit weniger Ermüdung über die gesamte Schicht.
04
Renforcer la sécurité au travail
Soutenez votre programme d'ergonomie et de sécurité au travail grâce à des processus mesurablement plus sûrs.
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Dans l'assemblage des véhicules et des véhicules mécaniques, les moteurs et les transmissions sont les composants individuels les plus lourds. Un moteur à combustion interne moderne pèse entre 80 et 250 kg, un moteur de camion entre 400 et 800 kg, une transmission de voiture particulière entre 40 et 100 kg, et une transmission de camion jusqu'à 250 kg. Lors de l'assemblage du groupe motopropulseur, le moteur et la transmission sont assemblés. Le poids total d'un groupe motopropulseur complet varie de 150 à 600 kg.
La manutention manuelle de ces charges est non seulement déraisonnable, mais également interdite en Allemagne par la réglementation DGUV. Un système de levage sans balancement est obligatoire. La société Zeilhofer Handling Technology, basée à Holzkirchen, développe depuis plus de 20 ans des manipulateurs et des axes de levage pour l'assemblage de moteurs et de transmissions, depuis l'assemblage final de voitures particulières jusqu'aux lignes de production de composants pour camions et engins de chantier.
Automotive & Tier-1
Handhabung von Karosserieteilen, Gussteilen und Batterieträgern auf Montage- und Vormontagelinien, schnell, wiederholbar und ergonomisch.
Barils, pneus et pièces de machines
Sicheres Bewegen von Fässern, Reifen und sperrigen Maschinenkomponenten auch an engen Arbeitsplätzen.
Métal, verre et roues
Levage de tôles, de vitres et de rouleaux lourds sans les endommager et sans fatiguer l'opérateur.
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Dans l'assemblage des véhicules et des véhicules mécaniques, les moteurs et les transmissions sont les composants individuels les plus lourds. Un moteur à combustion interne moderne pèse entre 80 et 250 kg, un moteur de camion entre 400 et 800 kg, une transmission de voiture particulière entre 40 et 100 kg, et une transmission de camion jusqu'à 250 kg. Lors de l'assemblage du groupe motopropulseur, le moteur et la transmission sont assemblés. Le poids total d'un groupe motopropulseur complet varie de 150 à 600 kg.
La manutention manuelle de ces charges est non seulement déraisonnable, mais également interdite en Allemagne par la réglementation DGUV. Un système de levage sans balancement est obligatoire. La société Zeilhofer Handling Technology, basée à Holzkirchen, développe depuis plus de 20 ans des manipulateurs et des axes de levage pour l'assemblage de moteurs et de transmissions, depuis l'assemblage final de voitures particulières jusqu'aux lignes de production de composants pour camions et engins de chantier.
Dans l'assemblage des véhicules et des véhicules mécaniques, les moteurs et les transmissions sont les composants individuels les plus lourds. Un moteur à combustion interne moderne pèse entre 80 et 250 kg, un moteur de camion entre 400 et 800 kg, une transmission de voiture particulière entre 40 et 100 kg, et une transmission de camion jusqu'à 250 kg. Lors de l'assemblage du groupe motopropulseur, le moteur et la transmission sont assemblés. Le poids total d'un groupe motopropulseur complet varie de 150 à 600 kg.
La manutention manuelle de ces charges est non seulement déraisonnable, mais également interdite en Allemagne par la réglementation DGUV. Un système de levage sans balancement est obligatoire. La société Zeilhofer Handling Technology, basée à Holzkirchen, développe depuis plus de 20 ans des manipulateurs et des axes de levage pour l'assemblage de moteurs et de transmissions, depuis l'assemblage final de voitures particulières jusqu'aux lignes de production de composants pour camions et engins de chantier.
Dans l'assemblage des véhicules et des véhicules mécaniques, les moteurs et les transmissions sont les composants individuels les plus lourds. Un moteur à combustion interne moderne pèse entre 80 et 250 kg, un moteur de camion entre 400 et 800 kg, une transmission de voiture particulière entre 40 et 100 kg, et une transmission de camion jusqu'à 250 kg. Lors de l'assemblage du groupe motopropulseur, le moteur et la transmission sont assemblés. Le poids total d'un groupe motopropulseur complet varie de 150 à 600 kg.
La manutention manuelle de ces charges est non seulement déraisonnable, mais également interdite en Allemagne par la réglementation DGUV. Un système de levage sans balancement est obligatoire. La société Zeilhofer Handling Technology, basée à Holzkirchen, développe depuis plus de 20 ans des manipulateurs et des axes de levage pour l'assemblage de moteurs et de transmissions, depuis l'assemblage final de voitures particulières jusqu'aux lignes de production de composants pour camions et engins de chantier.
Dans l'assemblage des véhicules et des véhicules mécaniques, les moteurs et les transmissions sont les composants individuels les plus lourds. Un moteur à combustion interne moderne pèse entre 80 et 250 kg, un moteur de camion entre 400 et 800 kg, une transmission de voiture particulière entre 40 et 100 kg, et une transmission de camion jusqu'à 250 kg. Lors de l'assemblage du groupe motopropulseur, le moteur et la transmission sont assemblés. Le poids total d'un groupe motopropulseur complet varie de 150 à 600 kg.
La manutention manuelle de ces charges est non seulement déraisonnable, mais également interdite en Allemagne par la réglementation DGUV. Un système de levage sans balancement est obligatoire. La société Zeilhofer Handling Technology, basée à Holzkirchen, développe depuis plus de 20 ans des manipulateurs et des axes de levage pour l'assemblage de moteurs et de transmissions, depuis l'assemblage final de voitures particulières jusqu'aux lignes de production de composants pour camions et engins de chantier.
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Dans l'assemblage des véhicules et des véhicules mécaniques, les moteurs et les transmissions sont les composants individuels les plus lourds. Un moteur à combustion interne moderne pèse entre 80 et 250 kg, un moteur de camion entre 400 et 800 kg, une transmission de voiture particulière entre 40 et 100 kg, et une transmission de camion jusqu'à 250 kg. Lors de l'assemblage du groupe motopropulseur, le moteur et la transmission sont assemblés. Le poids total d'un groupe motopropulseur complet varie de 150 à 600 kg.
La manutention manuelle de ces charges est non seulement déraisonnable, mais également interdite en Allemagne par la réglementation DGUV. Un système de levage sans balancement est obligatoire. La société Zeilhofer Handling Technology, basée à Holzkirchen, développe depuis plus de 20 ans des manipulateurs et des axes de levage pour l'assemblage de moteurs et de transmissions, depuis l'assemblage final de voitures particulières jusqu'aux lignes de production de composants pour camions et engins de chantier.
Dans l'assemblage des véhicules et des véhicules mécaniques, les moteurs et les transmissions sont les composants individuels les plus lourds. Un moteur à combustion interne moderne pèse entre 80 et 250 kg, un moteur de camion entre 400 et 800 kg, une transmission de voiture particulière entre 40 et 100 kg, et une transmission de camion jusqu'à 250 kg. Lors de l'assemblage du groupe motopropulseur, le moteur et la transmission sont assemblés. Le poids total d'un groupe motopropulseur complet varie de 150 à 600 kg.
La manutention manuelle de ces charges est non seulement déraisonnable, mais également interdite en Allemagne par la réglementation DGUV. Un système de levage sans balancement est obligatoire. La société Zeilhofer Handling Technology, basée à Holzkirchen, développe depuis plus de 20 ans des manipulateurs et des axes de levage pour l'assemblage de moteurs et de transmissions, depuis l'assemblage final de voitures particulières jusqu'aux lignes de production de composants pour camions et engins de chantier.
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Dans l'assemblage des véhicules et des véhicules mécaniques, les moteurs et les transmissions sont les composants individuels les plus lourds. Un moteur à combustion interne moderne pèse entre 80 et 250 kg, un moteur de camion entre 400 et 800 kg, une transmission de voiture particulière entre 40 et 100 kg, et une transmission de camion jusqu'à 250 kg. Lors de l'assemblage du groupe motopropulseur, le moteur et la transmission sont assemblés. Le poids total d'un groupe motopropulseur complet varie de 150 à 600 kg.
La manutention manuelle de ces charges est non seulement déraisonnable, mais également interdite en Allemagne par la réglementation DGUV. Un système de levage sans balancement est obligatoire. La société Zeilhofer Handling Technology, basée à Holzkirchen, développe depuis plus de 20 ans des manipulateurs et des axes de levage pour l'assemblage de moteurs et de transmissions, depuis l'assemblage final de voitures particulières jusqu'aux lignes de production de composants pour camions et engins de chantier.
01
Engineering & Fertigung
Wir konstruieren und bauen Ihr System im eigenen Haus in Deutschland, vollständig geprüft vor dem Versand.
03
Installation & Schulung
Wir unterstützen die Installation und schulen Ihre Bediener, vor Ort oder remote.
02
Lieferung zu Ihrem Werk
Wir übernehmen Export, Versand und Zolldokumentation, bis das System bei Ihnen ist.
04
Assistance et pièces détachées
Assistance technique directe et fourniture de pièces détachées, complétées par un réseau de partenaires en pleine expansion.
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Dans l'assemblage des véhicules et des véhicules mécaniques, les moteurs et les transmissions sont les composants individuels les plus lourds. Un moteur à combustion interne moderne pèse entre 80 et 250 kg, un moteur de camion entre 400 et 800 kg, une transmission de voiture particulière entre 40 et 100 kg, et une transmission de camion jusqu'à 250 kg. Lors de l'assemblage du groupe motopropulseur, le moteur et la transmission sont assemblés. Le poids total d'un groupe motopropulseur complet varie de 150 à 600 kg.
La manutention manuelle de ces charges est non seulement déraisonnable, mais également interdite en Allemagne par la réglementation DGUV. Un système de levage sans balancement est obligatoire. La société Zeilhofer Handling Technology, basée à Holzkirchen, développe depuis plus de 20 ans des manipulateurs et des axes de levage pour l'assemblage de moteurs et de transmissions, depuis l'assemblage final de voitures particulières jusqu'aux lignes de production de composants pour camions et engins de chantier.
FAQ / Questions-réponses
QUESTIONS FRÉQUENTES
01 Liefern und installieren Sie in den USA?
Ja. Wir liefern weltweit und unterstützen Installation und Bedienerschulung vor Ort oder remote. Export und Zolldokumentation übernehmen wir, und wir bauen aktiv unser Vertriebs- und Servicenetz in Nordamerika auf.
02 Wie laufen Service und Ersatzteilversorgung?
Sie erhalten direkten technischen Support und Ersatzteile aus unserem Engineering-Team in Deutschland, per Telefon und E-Mail. Mit dem Wachstum unseres US-Partnernetzes kommt lokaler Support hinzu.
03 Sind Ihre Systeme Standard oder individuell?
Jedes System wird exakt an Ihr Bauteil, Ihren Prozess und Ihren Arbeitsplatz angepasst, inklusive der Aufnahmevorrichtung. Wir starten von Ihrer Anwendung, nicht von einem Katalog.
04 Quelles charges vos systèmes peuvent-ils supporter ?
Bis zu 1.200 kg, je nach Produktlinie und Konfiguration. Auch leichtere, taktschnelle Lösungen sind verfügbar.
05 Sind Sie nach Automobilstandards zertifiziert?
Ja. Wir sind ISO 9001 zertifiziert und verfügen über TISAX Level 2, einen Standard der Automobilindustrie für Datensicherheit und Prototypenschutz.
06 Ich bin Händler. Wie funktioniert eine Partnerschaft?
Nous offrons une protection territoriale, des marges distributeur attractives et un support technique direct assuré par notre équipe d'ingénieurs allemands. Inscrivez-vous via le formulaire et sélectionnez « Partenariat commercial ».
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La manutention manuelle de ces charges est non seulement déraisonnable, mais également interdite en Allemagne par la réglementation DGUV. Un système de levage sans balancement est obligatoire. La société Zeilhofer Handling Technology, basée à Holzkirchen, développe depuis plus de 20 ans des manipulateurs et des axes de levage pour l'assemblage de moteurs et de transmissions, depuis l'assemblage final de voitures particulières jusqu'aux lignes de production de composants pour camions et engins de chantier.