Ayuda para el izaje de carros de montaña: Cómo un manipulador facilita la carga en el telesilla.
- Zeilhofer HHT
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Cuando una tarea se repite cientos de veces al día, un pequeño movimiento se convierte rápidamente en un esfuerzo físico considerable. Este era precisamente el reto al que se enfrentaban los Ferrocarriles Alpinos de Spitzingsee al cargar sus vagones en el telesilla Stümpflingbahn. En un día normal de funcionamiento, los empleados tienen que coger un vagón y engancharlo al telesilla hasta 400 veces; en los días de mayor afluencia, esta cifra puede llegar a 600. Cada vagón pesa entre 20 y 30 kilogramos, según su tamaño.
En Alemania, la Ordenanza sobre Manipulación Manual de Cargas regula el peso que generalmente se considera aceptable para el levantamiento manual; para más información, consulte el artículo «¿Cuántos kg puede levantar? Valores límite y el método del indicador clave ». Nuestra guía «Dispositivos de Elevación Industrial » ofrece una visión general de todos los tipos de dispositivos de elevación. La solución casera existente ya no era suficiente para las operaciones de verano en la estación de montaña.
Una tarea con la que muchos ferrocarriles de montaña están familiarizados.
Los carritos de montaña ofrecen a los visitantes una experiencia veraniega sobre dos ruedas. Sin embargo, para el personal que los maneja, operarlos significa principalmente una cosa: los carritos deben estar siempre preparados, trasladados a la estación del telesilla y enganchados al telesilla para poder transportarlos de vuelta cuesta arriba.
En los teleféricos alpinos de Spitzingsee, esta tarea se facilitó inicialmente con una solución a medida que redujo a la mitad el peso percibido de las vagonetas. Sin embargo, con hasta 600 operaciones de manipulación en un día de máxima actividad, esto ya no era suficiente para aliviar la carga de trabajo de los empleados de forma duradera.
Desde la medición inicial hasta el elevador que se ajusta perfectamente.
Un dispositivo de elevación para los carros de montaña no puede ser un producto estándar. Cada estación de montaña tiene su propia geometría, y cada zona de embarque del telesilla tiene su propio espacio de instalación.
En los remontes alpinos de Spitzingsee, la zona de embarque se ubica debajo de la estación del telesilla, en un pasillo claramente delimitado de aproximadamente tres metros de alto y tres metros de ancho. Dentro de este espacio, todo el proceso, desde recoger el carrito en el suelo hasta colocarlo en el soporte del telesilla, debía realizarse de forma segura sin interrumpir el proceso de embarque en curso.
Junto con el equipo de gestión de operaciones en el sitio, se midieron las distancias reales directamente en el sistema: la posición del gancho en el carro, la altura de elevación necesaria para el traslado al telesilla y el espacio disponible en la zona de carga. Solo sobre esta base se creó el dispositivo receptor, incluido el gancho, que se ajusta con precisión y se integra perfectamente al flujo de trabajo existente en la estación de montaña.
Simplemente conéctalo, el manipulador hace el resto.
El proceso para los empleados se ha simplificado deliberadamente. El carrito, que se encuentra en el suelo, se engancha al dispositivo de elevación. A partir de ese momento, el manipulador soporta todo el peso y eleva el carrito, suspendido en el aire, hasta la altura de la posición de entrega en la silla.
Ahora el operario solo guía el movimiento; ya no lo manipula. El carro se alinea con precisión y se traslada a la silla, tras lo cual el manipulador regresa a su posición inicial para la siguiente operación.
De este modo, un proceso de levantamiento de peso físicamente exigente se convierte en una secuencia de movimientos controlada y repetible que puede realizarse de forma fiable incluso con varios cientos de repeticiones al día.
Menos esfuerzo, más seguridad: las ventajas de un vistazo
Se requiere un esfuerzo físico significativamente menor al conectar.
Menor riesgo de lesiones por sobreuso con altas tasas de repetición.
Posicionamiento seguro y preciso en la silla de forma constante.
Ciclos de compra más cortos por carrito, especialmente en días de mayor demanda.
Funcionamiento sencillo e intuitivo sin necesidad de una formación prolongada.
Una jornada laboral más predecible y ergonómica para los empleados.
Una tarea que se extiende mucho más allá de Spitzingsee.
Los carros de montaña ya no son un producto de nicho. Según los fabricantes, más de 150 estaciones en todo el mundo operan sus propias flotas de carros de montaña, desde los Alpes hasta Escandinavia y Japón. La tarea principal es la misma en todas partes: hay que proporcionar, transportar y transferir los carros a los telesillas o cintas transportadoras, a menudo cientos de veces al día.
La solución desarrollada para el teleférico Stümpflingbahn en Alpenbahnen Spitzingsee puede, en principio, aplicarse a otras estaciones de montaña, otros modelos de vagones y otras situaciones de carga. Es fundamental, como en todos nuestros proyectos, que el manipulador y el dispositivo de carga se adapten con precisión al sistema específico.
Manejo de tecnología que se adapta a la vida laboral cotidiana
Una buena solución de manipulación no se caracteriza por el uso de la mayor cantidad de tecnología posible. Lo fundamental es que facilite de forma notable el trabajo diario de los empleados.
En Zeilhofer Handling Technology, desarrollamos manipuladores y dispositivos de elevación para una amplia variedad de industrias: desde el sector automotriz y la producción de alimentos hasta, como en este proyecto, la industria de teleféricos y ocio. Nos centramos en la tarea específica de cada proceso de trabajo, sin crear productos estándar. Este proyecto también demuestra cómo nuestro manipulador de cables mueve cargas con suavidad y sin oscilaciones: el dispositivo de elevación se diseñó a medida para la fijación de los carros de montaña.
Porque la tecnología moderna de manipulación de cargas no solo traslada mercancías, sino que también alivia la carga de trabajo diaria de quienes la utilizan.
Preguntas frecuentes sobre el sistema de elevación para carros de montaña
¿Cómo funciona un dispositivo de elevación al acoplar los carros de montaña al telesilla?
El empleado engancha el carro de montaña al dispositivo de montaje; el manipulador soporta el peso y guía el carro, suspendido en el aire, hasta la posición de transferencia en la silla. El operario solo controla el movimiento, no el peso.
¿Cuánto pesan los carros de montaña y con qué frecuencia hay que levantarlos a diario?
Según su tamaño, los carros de montaña pesan entre 20 y 30 kilogramos. En los teleféricos alpinos de Spitzingsee, se realizan hasta 400 operaciones de manejo en un día normal de funcionamiento, y hasta 600 en los días de mayor afluencia.
¿Qué papel desempeña el espacio de construcción disponible en la estación del ascensor?
La zona de embarque bajo la estación del telesilla suele ser muy limitada. En los telesillas alpinos de Spitzingsee, se disponía de un pasillo de aproximadamente tres metros de alto y tres metros de ancho, dentro del cual debía realizarse todo el proceso, desde la recogida de los pasajeros hasta su traslado al telesilla.
¿Se puede adaptar un dispositivo de elevación para carros de montaña también para otros teleféricos o instalaciones de ocio?
Sí. Dado que cada estación de montaña, zona de carga y tipo de vagón tiene una estructura ligeramente diferente, el dispositivo de carga se diseña individualmente. Actualmente, más de 150 estaciones en todo el mundo operan flotas de vagones de montaña, y el principio de funcionamiento se puede aplicar a muchas de ellas.
¿Qué distingue al nuevo sistema de elevación de la anterior solución propia de los Ferrocarriles Alpinos de Spitzingsee?
La solución interna anterior reducía el peso percibido de los carros a la mitad, pero ya no era suficiente para las hasta 600 operaciones de manipulación en los días de mayor actividad. El nuevo sistema de elevación se encarga por completo del peso del carro, de modo que los empleados solo tienen que controlar el movimiento y ya no tienen que cargarlo ellos mismos.
¿Quién desarrolla y fabrica el sistema de elevación para carros de montaña?
El sistema de elevación está diseñado y fabricado a medida por Zeilhofer Handling Technology en Holzkirchen, desde las mediciones iniciales in situ hasta el sistema completamente operativo.
¿Es necesario inspeccionar periódicamente un dispositivo de elevación para carros de montaña?
Sí. Al igual que cualquier ayuda para el izamiento, un sistema para carros de montaña está sujeto a inspecciones anuales de prevención de accidentes según el Reglamento 54 de la DGUV. Puede encontrar más información en la guía: Inspección de prevención de accidentes para ayudas para el izamiento .
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Nuestra guía ofrece más información general sobre la tecnología de manipulación ergonómica.
