Système d'aide au levage pour les chariots de montagne : comment un manipulateur facilite le chargement sur le télésiège.
- Zeilhofer HHT
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Lorsqu'une tâche est répétée des centaines de fois par jour, un petit mouvement devient rapidement une contrainte physique importante. C'est précisément le défi auquel étaient confrontés les Chemins de fer alpins du Spitzingsee lors du chargement de leurs wagonnets au télésiège de Stümpflingbahn. En temps normal, les employés doivent soulever un wagonnet et l'atteler au télésiège jusqu'à 400 fois par jour ; les jours de forte affluence, ce nombre peut atteindre 600. Chaque wagonnet pèse entre 20 et 30 kilogrammes, selon sa taille.
En Allemagne, la réglementation relative à la manutention manuelle encadre les charges généralement considérées comme admissibles au levage manuel ; vous trouverez davantage d’informations dans l’article « Combien de kg pouvez-vous soulever ? Valeurs limites et méthode des indicateurs clés ». Notre guide « Aides au levage industriel » présente un aperçu de tous les types d’aides au levage. La solution artisanale existante ne suffisait plus pour les opérations estivales à la station de montagne.
Une tâche que connaissent bien de nombreux chemins de fer de montagne.
Les voiturettes de montagne offrent aux vacanciers une expérience estivale sur deux roues. Pour le personnel qui les utilise, cependant, leur fonctionnement implique principalement une chose : les voiturettes doivent être constamment préparées, acheminées jusqu’à la station de remontée mécanique et attachées au télésiège pour pouvoir être remontées.
Aux téléphériques alpins du Spitzingsee, cette tâche a d'abord été facilitée par une solution sur mesure qui réduisait de moitié le poids perçu des cabines. Cependant, avec jusqu'à 600 opérations de manutention par jour de pointe, cette solution ne suffisait plus à soulager durablement les employés.
De la mesure initiale à l'aide au levage parfaitement adaptée
Un système de levage pour télésièges ne peut être un produit standard. Chaque station de montagne a sa propre géométrie et chaque zone d'embarquement du télésiège nécessite un espace d'installation spécifique.
Aux remontées mécaniques de Spitzingsee Alpine, la zone d'embarquement se situe sous la station, dans un couloir bien délimité d'environ trois mètres de haut et trois mètres de large. Dans cet espace, l'ensemble de la procédure, depuis la prise en charge du chariot au sol jusqu'à son insertion dans le récepteur du télésiège, devait être réalisée en toute sécurité, sans perturber le processus d'embarquement en cours.
En collaboration avec l'équipe de gestion des opérations sur site, les distances exactes ont été mesurées directement au niveau du système : la position du crochet sur le chariot, la hauteur de levage requise pour le transfert vers le télésiège et l'espace disponible dans la zone de chargement. C'est sur cette base qu'a été conçu le dispositif de réception parfaitement adapté, crochet inclus, qui s'intègre parfaitement au flux de travail existant à la station de montagne.
Il suffit de le brancher, le manipulateur fait le reste.
La procédure pour les employés est volontairement simplifiée. Le chariot, initialement posé au sol, est accroché au dispositif de levage. Dès lors, le manipulateur prend en charge tout le poids et soulève le chariot, suspendu dans les airs, jusqu'à la hauteur du poste de remise, au niveau du siège.
L'opérateur se contente désormais de guider le mouvement ; il ne le porte plus. Le chariot est aligné avec précision et transféré sur le siège, après quoi le manipulateur retourne à sa position de départ pour l'opération suivante.
Un processus de levage physiquement exigeant devient ainsi une séquence de mouvements contrôlée et répétable, pouvant être effectuée de manière fiable même avec plusieurs centaines de répétitions par jour.
Moins d'efforts, plus de sécurité : les avantages en un coup d'œil
L'effort physique requis lors du branchement est considérablement réduit.
Risque moindre de blessures de surmenage avec des taux de répétition élevés
Positionnement sûr et précis de manière constante sur la chaise
Temps de cycle plus courts par chariot, surtout les jours de forte affluence.
Utilisation simple et intuitive, sans formation longue.
Une journée de travail plus prévisible et ergonomique pour les employés
Une tâche qui s'étend bien au-delà du Spitzingsee.
Les voiturettes de montagne ne sont plus un produit de niche. Selon les fabricants, plus de 150 stations dans le monde exploitent leurs propres flottes de voiturettes, des Alpes à la Scandinavie en passant par le Japon. La tâche principale est la même partout : fournir, transporter et transférer les voiturettes vers les télésièges ou les tapis roulants, souvent plusieurs centaines de fois par jour.
La solution développée sur mesure pour le téléphérique Stümpflingbahn des Alpenbahnen Spitzingsee peut, en principe, être appliquée à d'autres stations de montagne, d'autres modèles de cabines et d'autres configurations de chargement. Point essentiel, comme pour tous nos projets, le manipulateur et le dispositif de chargement doivent être parfaitement adaptés au système concerné.
Gérer la technologie qui s'intègre à la vie professionnelle quotidienne
Une bonne solution de manutention ne se caractérise pas par l'utilisation d'un maximum de technologies. L'essentiel est qu'elle apporte un soutien concret aux employés dans leur travail quotidien.
Chez Zeilhofer Handling Technology, nous développons des manipulateurs et des appareils de levage pour une grande variété de secteurs : de l’automobile à l’agroalimentaire, en passant par, comme dans ce projet, les remontées mécaniques et les loisirs. Notre priorité n’est jamais un produit standard, mais toujours la tâche spécifique à accomplir dans chaque processus. Ce projet illustre également la fluidité et l’absence d’oscillation de notre manipulateur à câble : l’appareil de levage a été conçu sur mesure pour la fixation des chariots de montagne.
Car les technologies modernes de manutention ne se contentent pas de déplacer des charges. Elles soulagent aussi les personnes qui les utilisent d'une partie de leur pénibilité quotidienne.
Questions fréquentes concernant le dispositif de levage pour chariots de montagne
Comment fonctionne un dispositif d'aide au levage lors de la fixation de chariots de montagne au télésiège ?
L'employé accroche le chariot de montagne au dispositif de montage ; le manipulateur prend en charge le poids et guide le chariot, suspendu dans les airs, jusqu'au poste de transfert au niveau du siège. L'opérateur contrôle uniquement le mouvement, et non le poids.
Quel est le poids des chariots de montagne et à quelle fréquence faut-il les soulever quotidiennement ?
Selon leur taille, les wagonnets de montagne pèsent entre 20 et 30 kilogrammes. Aux remontées mécaniques alpines du Spitzingsee, jusqu'à 400 opérations de manutention ont lieu en temps normal, et jusqu'à 600 les jours de forte affluence.
Quel rôle joue l'espace de construction disponible à la station de pompage ?
La zone d'embarquement sous la station de remontées mécaniques est souvent très réduite. Aux remontées mécaniques alpines de Spitzingsee, un couloir d'environ trois mètres de haut et trois mètres de large était disponible, dans lequel devait se dérouler l'ensemble des opérations, de la prise en charge des passagers à leur transfert vers le télésiège.
Un dispositif de levage pour chariots de montagne peut-il également être adapté à d'autres téléphériques ou installations de loisirs ?
Oui. Chaque station de montagne, zone de chargement et type de chariot étant légèrement différent, le dispositif de chargement est conçu sur mesure. Actuellement, plus de 150 stations dans le monde exploitent des flottes de chariots de montagne, et le principe de fonctionnement est applicable à un grand nombre d'entre elles.
Qu’est-ce qui distingue ce nouveau système de levage de la solution interne précédente des chemins de fer alpins du Spitzingsee ?
La solution interne précédente réduisait de moitié environ le poids perçu des chariots, mais s'avérait insuffisante pour gérer jusqu'à 600 opérations de manutention par jour en période de pointe. Le nouveau système d'aide au levage prend entièrement en charge le poids du chariot, permettant ainsi aux employés de se concentrer sur le contrôle du mouvement sans avoir à le porter eux-mêmes.
Qui conçoit et fabrique le système de levage pour les chariots de montagne ?
L'appareil de levage est conçu et fabriqué sur mesure par Zeilhofer Handling Technology à Holzkirchen, depuis les premières mesures sur site jusqu'au système entièrement opérationnel.
Un dispositif de levage pour chariots de montagne doit-il être inspecté régulièrement ?
Oui. Comme tout dispositif de levage, un système pour chariots de montagne est soumis à des inspections annuelles de prévention des accidents conformément au règlement DGUV 54. Vous trouverez plus d'informations dans le guide : Inspection de prévention des accidents pour les dispositifs de levage .
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Notre guide propose des informations complémentaires sur les technologies de manutention ergonomique.
