Hubachse ZH90 für PKW-Achsen
Hubachse ZH90 für PKW-Achsen
CATÉGORIE 04 / ASSEMBLAGE FINAL AUTOMOBILE
AIDES AU LEVAGE POUR L'ASSEMBLAGE FINAL AUTOMOBILE
L'assemblage final automobile impose des exigences extrêmement élevées aux systèmes de levage : positionnement au centimètre près synchronisé avec le cycle de production, composants lourds et volumineux, espaces restreints et normes de sécurité maximales. Les manipulateurs à guidage de charge sans pendule sont devenus la norme dans ce secteur, qu'il s'agisse de portes, de sièges, de cockpits, de pare-chocs ou de batteries haute tension.
Zeilhofer HHT fournit aux équipementiers et fournisseurs de rang 1 de l'industrie automobile des axes de levage ZH90, des manipulateurs articulés jusqu'à 800 kg et des pinces spéciales. Chaque système est conçu sur mesure pour s'adapter au composant, au temps de cycle et au poste de travail. Certifications ISO 9001 et TISAX niveau 2 avec protection des prototypes. Fabrication allemande.
CHAPITRE 1
QU'EST-CE QUE L'ASSEMBLAGE FINAL AUTOMOBILE ?
L'assemblage final des automobiles est la dernière étape de leur production. C'est à ce stade que la carrosserie est assemblée pour former un véhicule prêt à être livré. Les portes, l'habitacle, les sièges, le moteur, les essieux, les roues, les pare-chocs et les batteries haute tension sont installés selon une séquence précise.
Les caractéristiques suivantes sont propres à l'assemblage final :
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Fréquence élevée — généralement 60 à 90 secondes par station pour les files d'attente de voitures
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Modification des composants et des variantes au sein d'une même ligne
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Espaces confinés dans les stations individuelles
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Même dans les systèmes automatisés, les travailleurs humains restent au centre.
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Exigences de qualité maximales avec des tolérances d'assemblage de ± 1 mm
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Parallèlement, l'assemblage final est le secteur où les exigences ergonomiques sont les plus élevées. De nombreux composants sont lourds et doivent être positionnés avec précision : une portière de voiture pèse entre 40 et 80 kg, un siège entre 25 et 50 kg et une batterie haute tension entre 300 et 700 kg. Les aides au levage ne sont pas un luxe, mais une condition indispensable à une production efficace et à la santé des employés tout au long de leur poste.
CHAPITRE 2
EXIGENCES RELATIVES AUX AIDES AU LEVAGE LORS DE L'ASSEMBLAGE FINAL
Les équipementiers et les fournisseurs de premier rang ont des exigences techniques et procédurales très claires concernant les dispositifs de levage utilisés lors de l'assemblage final. Cinq exigences sont essentielles en pratique :
01 Guidage de charge non oscillant
Contrairement aux grues ou aux palans à câble, la charge ne doit pas osciller. Un mouvement rigide, guidé mécaniquement, est indispensable ; les tolérances d’assemblage typiques sont de ± 1 mm. Ce niveau de précision est impossible à atteindre avec les systèmes à pendule.
02 Capacité de fréquence d'horloge élevée
Les mouvements doivent être intégrés au cycle de la ligne. Les entraînements pneumatiques permettent des déplacements rapides, des profils de mouvement programmables et un positionnement précis en fin de course. L'axe de levage se synchronise avec l'automate programmable de la ligne pour un assemblage précis.
03 Contrôle de sécurité
Dans les applications critiques telles que les batteries haute tension ou les pièces de carrosserie, la charge ne peut être relâchée qu'à la position finale définie. Des dispositifs de verrouillage de fin de course et une commande à deux mains protègent contre toute manipulation incorrecte. Les axes de levage pneumatiques sont équipés de soupapes de sécurité pour prévenir les pertes de pression.
04 Conformité OEM
Les normes VDA 6.3 pour les audits de processus, IATF 16949 pour la gestion de la qualité et la certification TISAX pour la sécurité de l'information sont en vigueur dans l'industrie automobile. Les fabricants d'aides au levage doivent satisfaire à ces exigences ; à défaut, ils ne seront pas qualifiés. Zeilhofer HHT est certifié ISO 9001 et TISAX niveau 2 avec protection des prototypes.
05 Robustesse en fonctionnement continu
Les chaînes d'assemblage final fonctionnent généralement en 3 équipes, 5 à 7 jours par semaine, souvent pendant 15 à 20 ans. La conception et les matériaux doivent être particulièrement robustes. Les systèmes Zeilhofer du début des années 2000 sont encore utilisés quotidiennement chez les clients grâce à de bonnes pratiques de maintenance.
CHAPITRE 3
EXERCICE : INSTALLATION DE PORTE
La pose de portières est une application classique des dispositifs de levage lors de l'assemblage final automobile. Selon le modèle, une portière pèse entre 25 kg (petite voiture) et 80 kg (berline haut de gamme). Sur les voitures électriques, l'électronique et les batteries supplémentaires permettent souvent d'atteindre un poids de 100 kg.
Applications typiques
Assemblage des charnières de porte après travaux de carrosserie : Insertion dans les charnières
Suppression des portes pour l'installation du poste de pilotage (« Concept "Portes retirées")
Assemblage de charnière de porte en assemblage final
Transport porte-à-porte entre les stations
Solution ZHHT
Le bras articulé, équipé d'un support spécifique, soulève la porte à l'aide de ventouses ou de pinces. En mode « Portes fermées », la porte est temporairement stockée dans un support et réinstallée ultérieurement. L'opérateur guide la porte sans effort et la positionne correctement sur ses charnières.
Avantages de cette application
L'ouvrier guide la porte avec un minimum d'effort.
Positionnement sans pendule dans les charnières
Pivotant autour de l'axe vertical pour une position de montage ergonomique
Le dispositif de sécurité empêche toute libération accidentelle.
Les ventouses protègent les surfaces extérieures peintes
CHAPITRE 4
EXERCICE : INSTALLATION DU SIÈGE
Les sièges de véhicule sont des éléments volumineux et de poids moyen. Un siège auto standard pèse entre 20 et 50 kg, tandis que les sièges haut de gamme avec fonction massage peuvent peser jusqu'à 70 kg. Ils sont installés dans l'habitacle par l'ouverture de la porte et fixés au plancher par des boulons.
défis
Géométrie imposante avec dossier, assise et revêtement
Entrée par une porte à ouverture limitée
Fixation en quatre points dans la plaque de plancher
Surface sensible en cuir, en tissu ou en plastique
Solution ZHHT
La plateforme élévatrice mobile ZH est équipée d'une batterie 48 volts et d'un dispositif spécifique. Facile à déplacer d'un poste de travail à l'autre, son châssis à roues omnidirectionnelles permet une mobilité totale sans repositionnement. Le dispositif maintient le siège en des points précis sans laisser de marques. L'opérateur peut ainsi guider le siège sans effort à travers la porte et le positionner avec précision aux points de fixation.
Avantages de cette application
Fonctionnement sans fil dans des espaces confinés
Déplacement rapide même sur de longues distances entre les stations
Pivotez et tournez pour un positionnement ergonomique
Réduit les dommages aux sièges pendant le transport
Plus de 8 heures d'autonomie, remplacement de la batterie en moins de 30 secondes
CHAPITRE 5
EXERCICE PRATIQUE : INSTALLATION DU COCKPIT ET DU TABLEAU DE BORD
Le poste de pilotage, également appelé bloc d'instruments, est l'un des plus grands ensembles de l'assemblage final. Un poste de pilotage moderne pèse entre 30 et 60 kg et comprend le volant, la colonne de direction, la climatisation, l'airbag, l'écran et tous les composants électroniques.
L'insertion dans la carrosserie s'effectue par l'ouverture du pare-brise ou de la porte (concept « Portes ouvertes »). La fixation doit être réalisée en plusieurs points avec des couples de serrage précis.
Solution ZHHT
Le bras articulé manipulateur ou l'axe de levage ZH90 Flex-Arm avec fixation spéciale assure une fixation optimale du poste de pilotage en plusieurs points, garantissant ainsi sa stabilité tout au long de l'installation. L'axe de levage ZH90 Flex-Arm combine des guides linéaires en Z et un bras articulé, idéal pour les déplacements à travers l'ouverture de la carrosserie et un positionnement précis.
Avantages de cette application
Le guidage de charge non oscillant protège les composants électroniques
Rotation et pivotement pour l'entrée par l'ouverture
Répétabilité élevée même lors de longs quarts de travail
Un support de couple pour l'assemblage par vis peut être intégré
Disponible en option comme axe de levage collaboratif pour la collaboration homme-robot (HRC)
CHAPITRE 6
EXERCICE : BATTERIE HAUTE TENSION SOUS LA CARROSSERIE
La manipulation des batteries haute tension est l'application la plus exigeante de l'assemblage final moderne. Une batterie haute tension pèse entre 300 kg (petite voiture) et plus de 1 000 kg (camion électrique) et son installation doit être réalisée avec la plus grande précision et sécurité.
La batterie haute tension est généralement insérée dans le châssis par le dessous (procédé dit « sous le châssis ») et fixée par plusieurs boulons. La tolérance d'assemblage est de ± 1 mm.
Exigences
Capacité de charge jusqu'à 1 200 kg
Gestion de la charge non oscillante — Les batteries haute tension ne doivent pas être soumises à des chocs.
Dispositif de sécurité avec déclenchement uniquement en position finale définie
Conformité aux normes VDA 6.3, IATF 16949 et TISAX
Intégration dans la planification des lignes via des interfaces PLC
Solution ZHHT
L'axe de levage ZH90, équipé d'un dispositif de préhension spécifique au projet, est l'outil de levage le plus puissant de la gamme ZHHT. Il peut supporter des charges jusqu'à 1 200 kg sans oscillation. Le dispositif de préhension est conçu sur mesure et parfaitement adapté à la géométrie de la batterie haute tension. Des mécanismes de verrouillage multi-étapes sécurisent la batterie tout au long de l'opération de levage.
Avantages de cette application
Capacité de charge la plus élevée du marché, jusqu'à 1 200 kg
Le guide en Z sans pendule protège les cellules lithium-ion sensibles.
Fabrication certifiée TISAX niveau 2 avec protection du prototype
Utilisé sur les chaînes d'assemblage final des principaux constructeurs automobiles (y compris la série VW ID).
Interfaces pour Profinet, EtherCAT, EtherNet/IP
Guide détaillé sur la manipulation des batteries haute tension : ici
CHAPITRE 7
EXERCICE : PARE-CHOCS ET ACCESSOIRES
Les pare-chocs, les hayons et autres pièces rapportées sont des composants volumineux et légers pesant entre 15 et 40 kg, qui sont fixés dans la zone arrière de l'assemblage final.
défis
Surfaces peintes sensibles — aucune pince de serrage possible
Géométrie à grande échelle d'une largeur de 1,5 à 2 m
Positionnement précis dans les supports de carrosserie
Volumes de production élevés avec des variantes fréquentes
Solution ZHHT
Le manipulateur de câbles Acer ou ZH70 avec système de déplacement par aspiration soulève le pare-chocs au-dessus de la surface peinte, préservant ainsi la finition. Ce manipulateur est nettement plus léger et plus maniable qu'un manipulateur à bras articulé, ce qui le rend idéal pour les cadences élevées de l'assemblage final.
Avantages de cette application
Les ventouses sous vide protègent les peintures et les surfaces.
Gestion rapide pour les hautes fréquences d'horloge
Grand rayon d'action jusqu'à 4 m
Flexibilité des variantes grâce à des ventouses réglables
Construction légère en aluminium pour la ZH70, offrant une maniabilité exceptionnelle.
CHAPITRE 8
SOLUTIONS COMPLÈTES POUR LES GAMMES OEM
Zeilhofer HHT fournit aux équipementiers et aux fournisseurs de rang 1 non seulement des aides au levage individuelles, mais aussi des solutions complètes provenant d'une source unique :
01 Analyse et concept des composants
Analyse conjointe des exigences relatives aux composants, au temps de cycle, au poste de travail et à la sécurité. Concept incluant la conception, le plan d'installation et un devis ferme. Gratuit et sans engagement.
02 Conception et fabrication
Conception et fabrication à Holzkirchen, en Allemagne. Équipe de conception et de maintenance interne. Certifications ISO 9001 et TISAX niveau 2 avec protection des prototypes. Fabriqué en Allemagne.
03 Inspection préliminaire en salle d'exposition
Inspection préliminaire de la pièce originale dans notre showroom à Holzkirchen, en Allemagne, ou à distance par transmission vidéo. Validation par le client avant livraison.
04 Mise en service mondiale
Assemblage sur la chaîne de production, formation des opérateurs et mise en service par nos propres techniciens — dans plus de 50 pays à travers le monde.
05 Service et entretien
Contrats de maintenance, tests UVV selon la réglementation DGUV 54, pièces de rechange d'origine, assistance technique téléphonique avec support à distance, relocalisation de l'installation lors des déménagements d'usine.
Références
Zeilhofer HHT fournit depuis des années les principaux équipementiers et fournisseurs de rang 1 de l'industrie automobile. Ses systèmes sont utilisés quotidiennement sur les chaînes d'assemblage final de la gamme VW ID, chez des équipementiers haut de gamme et chez plusieurs fournisseurs de rang 1, entre autres.
FAQ / Questions-réponses
QUESTIONS FRÉQUEMMENT POSÉES
01 Quels dispositifs de levage conviennent à l'assemblage final des automobiles ?
Pour l'assemblage final automobile, les manipulateurs et axes de levage sans pendule sont la norme. Selon le composant, on utilise des manipulateurs articulés jusqu'à 800 kg (portes, cockpits), des axes de levage ZH90 jusqu'à 1 200 kg (batteries haute tension), des ponts élévateurs ZH avec batteries 48 V (sièges), ou encore des manipulateurs à câbles Acer et ZH70 (pare-chocs).
02 Quelles charges peuvent être supportées lors de l'assemblage final ?
Les capacités de charge varient de 15 à 40 kg (pare-chocs) à 25 à 80 kg (portes, sièges) et peuvent atteindre 1 200 kg (batteries haute tension). Zeilhofer HHT couvre l’ensemble de cette gamme avec son catalogue de produits, allant des manipulateurs de câbles et des plateformes élévatrices mobiles à l’essieu élévateur haute performance ZH90.
03 Pourquoi le guidage de charge sans pendule est-il si important dans l'assemblage final ?
Les tolérances d'assemblage final sont souvent de ± 1 mm. Les charges oscillantes ne peuvent être assemblées avec précision et peuvent se désaligner lors de leur insertion, ce qui risque d'endommager le composant et la carrosserie du véhicule. C'est pourquoi le guidage des charges sans vibrations par des mécanismes rigides est la norme dans l'industrie automobile.
04 Quelles sont les exigences de conformité auxquelles les dispositifs de levage doivent répondre pour les équipementiers ?
Les équipementiers exigent généralement la conformité CE selon la directive Machines 2006/42/CE, la norme VDA 6.3 pour les audits de processus, la norme IATF 16949 pour la gestion de la qualité et la certification TISAX pour la sécurité de l'information. Zeilhofer HHT est certifiée ISO 9001 et TISAX niveau 2, et propose une protection des prototypes pour les projets confidentiels des équipementiers.
05 Comment la sécurité est-elle assurée dans les batteries haute tension ?
Les batteries haute tension ne peuvent être libérées que dans une position finale définie. Le système de sécurité détecte cette position grâce à des interrupteurs de fin de course et ne libère le dispositif qu'à ce moment-là. De plus, des mécanismes de verrouillage à plusieurs niveaux empêchent toute libération accidentelle du dispositif de préhension. Les axes de levage pneumatiques sont équipés de soupapes de sécurité pour prévenir les pertes de pression.
06 Quels sont les temps de cycle possibles avec les aides au levage ?
Le temps de cycle dépend du composant et de l'application. Les valeurs typiques sont de 60 à 90 secondes par poste pour les principaux points d'assemblage. Les dispositifs de levage sont coordonnés avec le temps de cycle de la ligne : profils de mouvement programmables, accélération définie et approche de la position finale.
07 Les lignes OEM existantes peuvent-elles être modernisées avec des systèmes ZHHT ?
Oui. Lors de la consultation initiale, Zeilhofer HHT analyse l'infrastructure existante (systèmes ferroviaires, pneumatiques, électriques et de contrôle) et adapte le système de levage en conséquence. Les adaptateurs et les solutions sur mesure sont inclus dans la livraison. Le déplacement du système lors de transferts d'usine est également possible.
08 Où sont fabriqués les systèmes ZHHT destinés à l'industrie automobile ?
La conception et la fabrication sont centralisées à Holzkirchen, en Allemagne. La mise en service est assurée sur les sites clients dans plus de 50 pays. Produit fabriqué en Allemagne, certifié ISO 9001 et TISAX niveau 2, avec protection des prototypes pour les projets OEM confidentiels.
EN SAVOIR PLUS
GUIDES SUPPLÉMENTAIRES SUR CE SUJET
Guides approfondis sur des sujets connexes liés à la manipulation des technologies.
ÉLECTRONIQUE
Gestion des batteries haute tension
Technologie de levage sans balancement pour batteries haute tension jusqu'à 1 200 kg dans l'industrie automobile. Modules, packs de batteries et boîtiers de packs.
CONFORMITÉ
Inspection UVV des appareils de levage
Obligation, procédure et délais de l’inspection annuelle de prévention des accidents conformément au règlement DGUV 54.
PRODUIT
Essieu releveur ZH90 en service
Levage sans oscillation jusqu'à 1 200 kg. Applications pratiques dans les secteurs de l'automobile, de la mobilité électrique, de la fonderie et de la construction mécanique.
ÉTAPE SUIVANTE
QUELS COMPOSANTS, SUR QUELLE LIGNE ?
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